中国铁建十四局集团900吨架梁机在京沪铁作业。刘文摄

    短短6年时间里，中国铁路按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，瞄准速铁路先进技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，系统掌握了集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的速铁路成套技术，形成了具有自主知识产权和先进水平的速铁路技术体系。中国已成为上速铁路系统技术全、集成能力强、运营里程长、运行速度、在建规模大的国家。

    中国铁的突破，打开了一个全新的产业概念：空速飞行在很大程度上可以大规模地为地面速行进所替代，它更环保、更安全，价格更低廉。

    众所周知，与其他运输方式相比，铁路运输具有运量大、受天气影响小、污染小、运费低、能耗低等优势，是理想的客运和货运方式。在全球倡导低碳经济的大环境下，铁路尤其是速铁路成为今后运输方式的理想选择。铁的公里耗能、排放是其他运输方式的六分之一到七分之一，彰显出铁在低碳经济中的优势所在，铁装备业时下已成为新兴产业。

    速铁路技术虽然在日本和欧洲率先兴起，但是在中国引进并改造这一技术后，铁成为中国产业耀眼的一颗明星。这是一种领风气之先的产业突破。
 
    在透彻分析世情、国情和路情后，中国铁路选择了一条科学求实的创新道路，立足国内，坚持以我为主；博采众长，引进先进技术；政府主导，构建自主创新体系；以小的代价、快的速度，实现对先进技术的掌握和突破。（记者苏民）