“这几年的实践充分表明，‘两业联动’发展是促进物流业发展和发挥物流业基础性支撑作用的有效途径。”王

　　“现在，整个社会物流业的增加值已占到服务业增加值的16%左右，其发展的速度和质量对于服务业发展具有举足轻重的地位。”在近日举行的第四届制造业与物流业发展大会上，国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏表示，推动制造业与物流业的联动发展（以下简称“两业联动”），不仅可以促进制造业的转型升级，而且可以推动服务业的快速发展，是一举两得的双赢举措，对于转方式、调结构，打造中国经济的升级版具有十分重要的意义。

　　“两业联动”见实效

　　王慧敏表示，发达国家的经验表明，当工业化步入中后期发展阶段，必须借助于服务经济的力量，通过服务业特别是生产性服务业与制造业的融合发展，来推动制造业的转型升级和产业结构的优化。

　　有关研究表明，从原材料到成品，90%以上的时间都是处于仓储、运输、包装、配送等物流环节，可以说，物流就是制造的主要组成部分，直接影响到制造的效率和成本。

　　“这几年的实践充分表明，‘两业联动’发展是促进物流业发展和发挥物流业基础性支撑作用的有效途径。”王慧敏说。

　　与会企业一致认为，通过实施“两业联动”发展，制造企业显著降低了成本，提了效率和客户满意度，物流企业的一体化服务能力有了快速提升。

　　可喜的是，近年来，北京交通大学交通运输学院副院长张晓东带领团队，对“两业联动”成效进行了跟踪研究，得出了一些令人惊喜的结论。开展“两业联动”后，制造企业订单完成周期的平均水平由联动前的11.8天下降至6.2天，降幅达47.5%；联动前订单完成周期长的轻工行业从40天降到24.5天，电子行业平均订单周期仅为1.5天；货物收转时间平均由联动前的26.6天降至16.2天，装备制造业降低49.6%，大大提了货物周转率，物流运作效率显著提升；存货周期平均由联动前的14.8天降到12.3天，下降6.8%，明显减少库存积压和资金占用，降低了运营成本。

　　此外，上述结论还表明，从物流服务质量来看，订单完成率由联动前的89.4%提至99.1%，准时交货率由联动前的89.1%提至97.7%，货物破损率由联动前的1.12%下降至0.33%。总体来说，所有被调查的企业的物流成本下降比率都在10%以上。

　　“近年来，我国还出台了一系列政策，推动‘两业联动’发展。”中国物流与采购联合会副会长贺登才说，2009年，国务院出台了《物流业调整和振兴规划》；2010年，全国现代物流工作部际联席会议出台了推动“两业联动”的指导意见；2011年，国务院办公厅出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》即“物流国九条”等。

　　进一步深化供应链管理

　　然而，“两业联动”还存在一些问题。

　　在张晓东看来，物流外包比例偏低、制造业与物流业布局不相协调、制造企业物流管理较为粗放、物流企业服务能力不强、物流技术装备水平和信息化程度不、企业对供应链管理重要性认识不足、供应链关联企业战略协同不足、供应链管理的一体化运作不足等，都是我国“两业联动”和供应链管理存在的问题。

　　“目前，我国制造业物流与供应链管理面临新的国内外形势。”张晓东在会上表示，从国际方面来说，一是经济复苏中面临动力不足、速度不均等问题，同时面临欧美发达国家制造业回归的挑战；二是以新能源、新材料、生物科技、3D打印等为代表的新工业革命正在兴起，科技创新和新兴产业发展孕育新突破；三是全球化生产方式变革不断加快，比如信息技术和先进制造技术深度融合，先进制造企业逐渐采用柔性制造、网络制造、智能制造等先进生产方式等。

　　张晓东认为，从国内方面来看，我国正面临创新驱动战略引领经济发展方式转型、新兴城镇化逐步推进居民消费结构不断升级、信息市场化与国际化持续深入发展、资源和环境约束日益加剧倒逼转型等一系列新的挑战。

　　有鉴于此，王慧敏表示，政府将继续搭建企业对接平台，组织实施试点示范工程，发挥典型案例的示范引领作用，进一步挖掘潜力和动力，引导企业自觉主动地进行联动合作。此外，政府还将大力促进制造业企业加强供应链管理，引导更多的物流企业采用供应链管理的思路和理念，努力为制造企业提供一体化的物流服务。